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用「愛國者」攔截飛彈也沒用？退役少將不禁脫口1句
烏克蘭曾宣稱利用美製「愛國者防空飛彈」，擊落了俄羅斯的「匕首高超音速飛彈」。根據美國國防與軍事專家艾克塞表示，這並不意味愛國者防空系統準備好保護美國和盟友，以免遭受最嚴重的飛彈威脅。退役少將栗正傑表示，愛國者防空飛彈是碰撞攔截，要算得很精準，而兩顆飛彈要撞在一起機率很小的。栗正傑16日在中天《麥玉潔辣晚報》節目中表示，烏克蘭利用美製愛國者飛彈，擊落了俄羅斯的匕首飛彈，是西方的新聞，他個人是存疑的。栗正傑接著指出，美國自己也承認愛國者飛彈指揮車有受損，損傷多嚴重並沒有講。可是我們看到一顆一顆愛國者飛彈打上去，到底有沒有擊落？他也不敢講。栗正傑指出，愛國者防空飛彈是終端攔截，飛彈在下來的那段時間，愛國者才能去攔截。因為有重力加速度，飛彈往下飛的速度比較快，愛國者的速度是5馬赫，往上飛的速度比較慢，況且愛國者是碰撞攔截，要算得很精準，所以在太空中，兩顆飛彈要撞在一起的機率是很小的。前男團偶像打造新生代女團 下禁愛令祭千萬違約金
前男團偶像金志遙（本名林大晉），除了擁有藝人身分之外，還要邊上班、管理公司、藝人培訓等，近幾年他躍升CEO、打造女子團體「心動女孩」，他今（16日）帶子弟兵出席公益活動，受訪坦言自己下達禁愛令，對女孩們寄與厚望，「不要下個月要發片，妳突然說老闆我要結婚了，我就1500百萬（違約金），因為這不能開玩笑」，希望將她們塑造成全方位藝人。金志遙也坦言自己最在意的就是「禮貌」，一但發現有不禮貌的行為就是直接冷凍、解約，「我的要求是，藝人就是要非常的接地氣與親民，站在台上是什麼樣的身分，就該拿出盡全力表現的態度」；金志遙也感嘆，其實現在的年輕女孩通常很難接受這樣的方向，還好這群女孩也相信我的判斷及方向，訓練出來活潑搞笑的功力，讓他們得到廠商的肯定，也開始有許多校園活動的邀約，「我想殘酷的實戰經驗，也是他們成長的一大動力，簡單來說，演藝圈就是，適者生存不適者淘汰」。被問到因應近期metoo事件，怎麼樣預防工作人員與女團之間出現不好的事件？心動女孩成員毛毛說：「這部分的話我們是沒有出現過這樣的狀況，公司的工作人員以及師兄師姐都很照顧我們，預防的話應該會是保持適當的距離，避免一些誤會。」不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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